Самолеты украинскому государству уже вроде бы и не нужны. Так же, как и люди, которые ремонтируют и модернизируют отечественную авиационную технику.

ГП "Харьковский машиностроительный завод "ФЭД" подписал контракт с заказчиками из Китая на поставку топливно-регулирующей аппаратуры для авиадвигателей. Об этом 25 ноября сообщил журналистам генеральный директор завода Александр Жданов.

Кабмин внес изменения в структуру госконцерна «Авиация Украины», а также изменил его название. Данное событие можно рассматривать как очередной шаг на пути к корпоратизации авиаконцерна.

Кабинет Министров Украины решил исключить из состава государственного авиастроительного концерна «Авиация Украины» пять предприятий и переименовал его в Государственный авиастроительный концерн «Антонов». Об этом сказано в Постановлении Кабмина (N1014 от 30 октября 2008 года), обнародованном на сайте Верховной Рады.

В конце октября иранская госкомпания HESA и украинские участники проекта создания ближнемагистрального пассажирского самолета Ан-148 подписали меморандум, который фиксирует намерение Ирана закупить в Украине и выпустить в кооперации с нашими предприятиями 50 Ан-148. Если проект будет реализован, то Исламская Республика Иран сможет обзавестись новыми технологиями авиа- и двигателестроения, которых не имела раньше. Наши авиастроители получат новые заказы, но не столько на готовые крылатые машины, сколько на комплектующие для иранской сборки.

Несмотря на заявления руководства Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) о необходимости возобновления производства лайнеров Ан-124 «Руслан», авиакомпании до сих пор не получили подтверждения того, что самолеты будут реально производиться. Ранее вопрос возобновления производства упирался в наличие твердых заказов. Как стало известно РБК daily, крупнейший оператор лайнеров данного типа авиакомпания «Волга-Днепр» подала в ОАК заявку, в которой просит продать ей до 2027 года сорок Ан-124.

Сегодня со взлетно-посадочной полосы Харьковского авиазавода (аэродром "Сокольники") взлетел АН-74ТК-300Д ("Д" означает "деловой").

Двигатель Д-436ТП совместного производства ОАО "Мотор Сич", ФГУП "ММПП "Салют", ОАО "УМПО" для гидроавиации прошел сертификацию по европейским нормам летной годности и тем самым подтвердил все свои уникальные технические характеристики.

Впервые за последние три года из цеха Харьковского авиазавода на днях должен выйти новенький самолет.